من هو مخترع المحرك النفاث؟ القصة كاملة

رفيدة العباس - -
1727
من هو مخترع المحرك النفاث؟ القصة كاملة

  • اكتشف من الذي اخترع المحرك النفاث.
  • -تطورت الطائرات من وقت لآخر، وبعد أن تمكن أورفيل وويلبر رايت أو الأخوان رايت من قيادة طائرة لأول مرة.
  • يتميز أحد التطورات في عصر الطيران الحديث بوجود محرك نفاث، في البداية تم تصنيع المحركات التوربينية لتلبية الحاجة إلى رحلات أسرع.

  • - اختراع المحرك النفاث

  • -بدأ ضابط سلاح الجو البريطاني يدعى فرانك ويتل مسلحًا بخبرته ومعرفته، حاول تجميع محرك يتم استخدامه الآن على نطاق واسع بواسطة العديد من الطائرات العالمية.
  • -نجح أفراد من سلاح الجو الملكي (RAF) أو سلاح الجو البريطاني في اختبار اختراع المحرك التوربيني النفاث في 12 أبريل 1937 في مصنع صغير في الرجبي - وارويكشاير في إنجلترا.
  • -وفقًا لصحيفة The Telegraph: أثناء الاختبار في لعبة الركبي في أبريل من ذلك العام، كان صوت المحرك مرتفعًا مثل صفارات الإنذار من الغارات الجوية.
  • وهذا النجاح مثير للسخرية لأن الحكومة شككت في الاكتشاف، ومع ذلك في النهاية تم استخدام الاختراع في الطائرات عندما اندلعت الحرب العالمية الثانية، حيث تساعد محركات Turbojet الطائرات على الطيران بشكل أسرع وتقليل وقت السفر.

  • - قصة فرانك ويتل مخترع المحرك النفاث

  • -كان فرانك ويتل نجل ميكانيكي كان مهتمًا بالطيران، مع تقدمه في السن قرر الانضمام إلى سلاح الجو الملكي البريطاني (RAF).
  •  تخرج أكاديميا لكنه فشل في الاختبار البدني.  ولكن بعد اتباع نظام غذائي صارم، تم قبوله أخيرًا في RAF Cranwell في عام 1923.
  • -بسبب موهبته الأكاديمية أوصي بأن يصبح طالبًا عسكريًا يتعين عليه كتابة تقرير علمي كل ستة أشهر.
  • وفي ذلك الوقت أصبح مهووسًا بمستقبل الطيران وخاصة فكرة المحرك النفاث الذي يمكنه الطيران على ارتفاعات وسرعات غير متوقعة.
  • - في ذلك الوقت كانت الطائرة تستخدم مروحة، ولكن قد طور ويتل محركًا نفاثًا قادرًا على امتصاص الهواء وطرد الطاقة من مؤخرة الطائرة.
  • يعتقد ويتل أن الفكرة هي مستقبل الطيران وستدفع الطائرات بسرعة تتراوح بين 300 و 800 كيلومتر في الساعة.
  • -اعتبر محاضره هذه الفكرة مجنونة، حتى عندما تم إرسالهم إلى وزارة الطيران في عام 1929 ، تم رفضهم واعتبروا غير عمليين.
  • رفض ويتل التخلي عن الفكرة وحصل على براءة اختراع لـ "turbojet" بمساعدة صديق كان وكيل براءات الاختراع في عام 1930.
  • -حتى هذا الاكتشاف لم يتم تضمينه في فئة الأسرار، ونشره سلاح الجو الملكي البريطاني بينما لاحظت ألمانيا التطور بسهولة.
  •  في عام 1935 لم يتم تجديد براءة الاختراع لأن ويتل لم يكن قادرًا على دفع ما يكفي من المال.
  • -على الرغم من رفضه لم يستسلم فرانك ويتل وبدأ في البحث عن شركاء، في عام 1936 تمكن من الحصول على شركة شريكة Power Jets Ltd ووافق على اختبار محرك اختراعه.
  • -وفقًا لتقرير من بريتانيكا: دفع اندلاع الحرب العالمية الثانية الحكومة البريطانية لدعم تطوير أسلوب فرانك ويتل.
  • وأخيرًا، تم تركيب المحرك التوربيني النفاث من اختراعه على جسم الطائرة Gloster E.28 / 39 المصمم خصيصًا، تمت رحلتها الأولى في 15 مايو 1941.
  • -قال ونستون تشرشل عندما أعجب بالرحلة الافتتاحية لهذه الطائرة التي لا تعمل بالمروحة "أريد 1000 ويتلز".
  • في عام 1943 ، أصبحت المحركات التوربينية جزءًا من أول طائرة مقاتلة بريطانية Gloster Meteor والتي تمكنت من الوصول إلى سرعات تصل إلى 965 كيلومترًا في الساعة.
  • تقاعد ويتل برتبة عميد جوي / لواء بسبب تدهور الحالة الصحية في عام 1948.
  • وحصل على لقب فارس ومنحه 100000 جنيه إسترليني من اللجنة الملكية لجوائز المخترعين.
  • - وأخيراً: إن كان لديك أي اقتراح أو ملاحظة أو إضافة أو تصحيح خطأ على المقال يرجى التواصل معنا عبر الإيميل التالي: Info@Methaal.com
    لا تنس عزيزي القارئ مشاركة المقال على مواقع التواصل الاجتماعي لتعم الفائدة.
    ودمتم بكل خير.